近日，富特科技、欣銳科技、威邁斯三家車(chē)載電源企業(yè)發(fā)布2025上半年業(yè)績(jī)報(bào)。
從營(yíng)收表現(xiàn)來(lái)看，威邁斯以29.6億元居于行業(yè)首位，富特科技與欣銳科技緊隨其后位列第二梯隊(duì)。其中，富特科技營(yíng)收同比大幅增長(zhǎng)122.64%，增速顯著；欣銳科技則面臨“增收不增利”的經(jīng)營(yíng)壓力。
在業(yè)績(jī)分化的背后，這三家車(chē)載電源企業(yè)的技術(shù)演進(jìn)路徑共同指向下一代車(chē)載電源對(duì)磁性元器件提出的更高要求：高頻化、集成化、定制化將成為磁性元器件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
01 新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)：高度聚焦下的結(jié)構(gòu)差異
2025年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到44.3%。
在這一快速擴(kuò)張的市場(chǎng)中，富特科技、欣銳科技與威邁斯作為車(chē)載電源系統(tǒng)核心供應(yīng)商，車(chē)載電源業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)：
- 富特科技增長(zhǎng)主要得益于車(chē)載電源產(chǎn)品銷(xiāo)量的顯著提升，同比增長(zhǎng)了132.47%，其中小米汽車(chē)SU7等爆款車(chē)型帶動(dòng)訂單大幅放量，同時(shí)其第二生產(chǎn)基地的投產(chǎn)也為產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛χ巍?/LI>
- 欣銳科技 收入增長(zhǎng)則主要由境內(nèi)主流新能源汽車(chē)車(chē)企如比亞迪和理想等客戶(hù)的訂單所驅(qū)動(dòng)，然而其境外收入占比僅為0.94%，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱。
- 威邁斯 盡管在技術(shù)方面表現(xiàn)領(lǐng)先，集成化產(chǎn)品占比達(dá)到87.28%之高，并具備V2X功能和液冷充電模塊等先進(jìn)技術(shù)，但其電驅(qū)系統(tǒng)等新業(yè)務(wù)增速僅為12.68%，未能有效抵消車(chē)載電源主業(yè)增長(zhǎng)放緩所帶來(lái)的影響。
從技術(shù)布局來(lái)看，三家車(chē)載電源企業(yè)均將800V高壓平臺(tái)和第三代半導(dǎo)體應(yīng)用作為核心技術(shù)方向，但路徑各有側(cè)重：
富特科技的車(chē)載電源集成技術(shù)、欣銳科技的車(chē)載電源氮化鎵拓?fù)鋭?chuàng)新、威邁斯的車(chē)載電源電驅(qū)系統(tǒng)集成形成差異化優(yōu)勢(shì)。
車(chē)載電源產(chǎn)品：6.6kW OBC + 3kW DCDC + PDU
圖/富特科技
從共性來(lái)看，這三家車(chē)載電源企業(yè)的發(fā)展路徑共同指向車(chē)載電源行業(yè)的三大趨勢(shì)：800V高壓平臺(tái)正在加速普及，SiC與GaN材料逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，以及多模塊集成化設(shè)計(jì)成為車(chē)載電源主流。
02 磁性元器件趨勢(shì)：集成化、高頻化、定制化
磁元件在車(chē)載OBC和DC/DC中主要用于PFC、LLC變換、濾波等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在OBC中成本占比約10%-12%，在DC/DC中略低，約8%-10%，是除功率半導(dǎo)體外最關(guān)鍵的被動(dòng)器件之一。
富特、欣銳、威邁斯三家車(chē)載電源企業(yè)的技術(shù)布局方向也深刻影響了磁性元器件的發(fā)展方向，推動(dòng)其邁向更高性能、更系統(tǒng)化的新階段。
在此背景下，磁元件企業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略機(jī)遇，具體體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
一是技術(shù)升級(jí)路徑明確。隨著800V高壓平臺(tái)加速普及，車(chē)載電源系統(tǒng)正向高功率密度和低損耗方向演進(jìn)，磁性元器件需進(jìn)一步減小體積、優(yōu)化高頻性能。同時(shí)，SiC/GaN等寬禁帶半導(dǎo)體器件的廣泛應(yīng)用，對(duì)磁芯材料的耐溫性能提出更高要求，需穩(wěn)定支持150℃以上的工作環(huán)境。
二是集成化趨勢(shì)推動(dòng)磁性元器件創(chuàng)新。OBC、DC/DC、PDU等多功能模塊日益集成，促使磁集成技術(shù)加快發(fā)展。例如電感與變壓器的一體化設(shè)計(jì)可顯著減少元件數(shù)量達(dá)30%以上，已成為系統(tǒng)降本與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵。
三是全球化產(chǎn)能布局成為必然選擇。面對(duì)威邁斯泰國(guó)基地、富特歐洲項(xiàng)目等頭部企業(yè)的海外拓展，磁性元器件供應(yīng)商也需推進(jìn)跨國(guó)制造與本地化供應(yīng)，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，有效應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘。
四是客戶(hù)協(xié)作模式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。整車(chē)廠(chǎng)與電源企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)（如富特與Stellantis的合作案例）日益普遍，越來(lái)越多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需在前端鎖定。磁性元器件企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變角色，從傳統(tǒng)“被動(dòng)配套”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)協(xié)同設(shè)計(jì)”，深入?yún)⑴c客戶(hù)項(xiàng)目初期研發(fā)，以匹配系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新需求。
03 趨勢(shì)與展望：車(chē)載電源與磁性元器件共迎技術(shù)紅利期
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張與技術(shù)迭代加速，車(chē)載電源系統(tǒng)正朝著更高壓、更高頻、更集成化的方向演進(jìn)。
800V平臺(tái)逐步成為主流，SiC/GaN等第三代半導(dǎo)體材料的廣泛應(yīng)用，不僅提升了系統(tǒng)效率，也對(duì)磁性元器件提出了更高的性能要求。
未來(lái)，磁性元器件企業(yè)需緊跟車(chē)載電源系統(tǒng)升級(jí)步伐，推動(dòng)材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝突破，以滿(mǎn)足更高功率密度、更小體積、更強(qiáng)耐溫能力的市場(chǎng)需求。
同時(shí)，系統(tǒng)集成化趨勢(shì)將進(jìn)一步推動(dòng)磁集成技術(shù)的發(fā)展，電感、變壓器等元件的融合設(shè)計(jì)將成為降本增效的關(guān)鍵。全球化供應(yīng)鏈布局與本地化協(xié)同開(kāi)發(fā)模式也將成為磁性元器件企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的重要策略。
展望未來(lái)，具備高頻特性、高溫穩(wěn)定性、高集成度與定制化能力的磁性元器件企業(yè)，將更深度綁定頭部車(chē)載電源廠(chǎng)商與整車(chē)客戶(hù)，共同分享新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)與技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的紅利。磁性元器件不再僅是“配套件”，而是成為車(chē)載電源系統(tǒng)性能躍遷的核心推動(dòng)力之一。 |
